Autobahnanschluss am Güterbahnhof nicht mehrheitsfähig

In einer Antwort auf eine Interpellation bekräftigt der Stadtrat seine Haltung. Er erachtet das Projekt für die 3. Röhre des Rosenbergtunnels inklusive Zubringer zum Güterbahnhof nach dem ablehnenden Volksentscheid vom 24. November 2024 als nicht mehr umsetzungsfähig.

Die Ostschweiz und der Kanton hätten zugestimmt, die Stadt habe es bereits 2016 getan – die Befürworterinnen und Befürworter der Autobahnausbauten halten an der dritten Röhre des Rosenbergtunnels inklusive Zubringer Güterbahnhof und Liebeggtunnel fest. Der Stadtrat von St.Gallen widerspreche sich, wenn er von der Teilspange nun Abstand nimmt, schliesslich habe er diese immer als unverzichtbarer Teil des Engpassbeseitigung bezeichnet. René Neuweiler (SVP), Roger Bechtiger (Die Mitte) und Liliane Kobler (FDP) sowie 27 mitunterzeichnende Mitglieder des Stadtparlaments reichten am 25. November 2025 die Interpellation «Der Stadtrat widerspricht sich beim Autobahnanschluss Güterbahnhof» ein.

Die Zeiten haben sich geändert

In seiner Antwort auf die Fragen erkennt der Stadtrat in der Würdigung der beiden Volksentscheide von 2016 und 2024 keinen Widerspruch. Er interpretiere das Abstimmungsresultat vom 24. November 2024 dahingehend, dass die Mehrheit der städtischen Stimmberechtigten keinen Autobahnanschluss Güterbahnhof wünscht und dass in den rund neun Jahren seit der letztmaligen Abstimmung ein Sinneswandel stattgefunden hat. Weiter weist er darauf hin, dass das Stadtparlament hat den Autobahnanschluss Güterbahnof bereits im Jahr 2022 aus dem städtischen Richtplan gestrichen hat. In der innerstädtischen Diskussion im Abstimmungskampf habe sich denn auch gezeigt, dass der Streitpunkt des Projekts der Zubringer Güterbahnhof war.

Weiter führt der Stadtrat aus, dass es den Volksentscheid aus dem Jahr 2024 zu akzeptieren gilt und dass neue, mehrheitsfähige Lösungen gesucht werden müssen.

Geschäft im Stadtparlament

Seit 2016 hat sich viel geändert